Realizado entre os dias 15 e 18 de agosto no Memorial da Am\u00e9rica Latina, em S\u00e3o Paulo, o Shimano Fest \u00e9 a maior feira de bicicletas de todo o continente latino-americano, reunindo n\u00e3o s\u00f3 um grande p\u00fablico, mas tamb\u00e9m profissionais do mercado, atletas de alto n\u00edvel e toda a m\u00eddia especializada do mundo da bike.<\/span><\/h3>\nMais uma vez, al\u00e9m de ser patrocinadora m\u00e1ster do Shimano Fest, a Oggi Bikes tamb\u00e9m foi um dos maiores expositores, apresentando sua <\/span>nova linha de bikes el\u00e9tricas de alto desempenho<\/span> e muitas novidades para quem ainda n\u00e3o se aventurou no mundo das e-bikes..<\/span><\/p>\nDentre os principais destaques, temos a Tribale, bicicleta que chega para colocar o fabricante no mundo do gravel; as novas gera\u00e7\u00f5es das estradeiras Cadenza 600 e Stimolla; e tamb\u00e9m a nova Big Wheel 7.6, que apresenta um quadro renovado com cabeamento integrado, passagem para cabos de canote retr\u00e1til e um design mais alinhado com as tend\u00eancias do mercado.<\/span><\/p>\nConfira!<\/span><\/p>\nNova linha de estrada com Oggi Cadenza 600 e Oggi Stimolla<\/span><\/h3>\nA nova linha de bicicletas de estrada da Oggi chegou para recolocar a marca no patamar mais alto do mercado. Para isso, o fabricante reformulou completamente duas bikes j\u00e1 bem conhecidas de sua gama: a Cadenza 600, com quadro de fibra de carbono, e a Oggi Stimolla, com quadro de alum\u00ednio Double e Triple Butted.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/oggibikes.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Oggi-Cadenza-600-1200x800.jpg\")
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Na Cadenza 600, al\u00e9m do nov\u00edssimo quadro com cabeamento interno e design mais responsivo, o principal destaque \u00e9 o grupo Shimano 105 Di2 eletr\u00f4nico de 12 velocidades com freios a disco hidr\u00e1ulicos, que utiliza as mesmas tecnologias presentes nos grupos Ultegra e Dura-Ace, os mais avan\u00e7ados do fabricante japon\u00eas. Al\u00e9m disso, o novo quadro tem um design mais compacto na traseira que, juntamente com as rodas Fulcrum Racing 800, ajuda a transmitir a pot\u00eancia do ciclista com o m\u00e1ximo de efici\u00eancia.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/oggibikes.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Grupo-105-Di2-1200x800.jpg\")
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\u201cEstamos trazendo um quadro extremamente atualizado, com a rabeira superior mais baixa LSS (Lower Seat Stay), para maior rigidez e performance da bike. Adicionamos uma roda Fulcrum de perfil um pouco mais alta, que \u00e9 mais r\u00edgida e deixa a bike mais responsiva,\u201d afirmou Luiz Henrique Souza, gerente comercial da Oggi.<\/span><\/p>\nEnquanto isso, a Stimolla aposta no consagrado Shimano Tiagra de 10 velocidades, cuja apar\u00eancia, ergonomia e funcionamento s\u00e3o compat\u00edveis com os grupos mais avan\u00e7ados da Shimano de alguns anos atr\u00e1s. Ele, certamente, oferece peso e desempenho mais do que suficientes para ciclistas de n\u00edvel b\u00e1sico e intermedi\u00e1rio, e at\u00e9 mesmo para aqueles que desejam participar de suas primeiras competi\u00e7\u00f5es na estrada. Por isso, o novo quadro de alum\u00ednio com cabeamento interno tamb\u00e9m aposta em um design mais compacto e responsivo com a rabeira superior mais baixa (LSS), para maior rigidez e performance.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/oggibikes.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Stimolla-1200x800.jpg\")
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Al\u00e9m das novas pinturas com pigmento que muda de cor conforme a dire\u00e7\u00e3o e a intensidade da luz, as novas bikes tamb\u00e9m oferecem uma pilotagem muito mais segura, gra\u00e7as \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de freios a disco hidr\u00e1ulicos. A Cadenza vem equipada com pin\u00e7as 105, enquanto a Stimolla utiliza pin\u00e7as Tiagra. Outro detalhe importante \u00e9 que ambas possuem espa\u00e7o para pneus mais largos, com a Cadenza aceitando pneus de at\u00e9 38 mm, ampliando ainda mais o controle sobre a bicicleta em qualquer condi\u00e7\u00e3o de uso.<\/span><\/p>\nNova Big Wheel 7.6<\/span><\/h3>\nA linha de mountain bikes aro 29\u2019\u2019 Big Wheel certamente \u00e9 um dos maiores sucessos da Oggi, sempre com modelos criados especialmente para atender mountain bikers de todos os n\u00edveis, com produtos com uma rela\u00e7\u00e3o custo \/ desempenho dif\u00edcil de ser superada. Agora, a Big Wheel 7.6 leva este conceito ainda mais adiante, com um quadro totalmente renovado, e desempenho de sobra para treinos e competi\u00e7\u00f5es de cross-country maratona ou ol\u00edmpico.\u00a0<\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/oggibikes.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/big-7.6-1200x800.jpg\")
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Equipada com um grupo Shimano XT de 12 velocidades, incluindo cambio, trocador e cassete, e com rodas montadas com cubos da consagrada DT Swiss, a Big Wheel 7.6 recebeu outras atualiza\u00e7\u00f5es importantes. Al\u00e9m dessas melhorias, ela mant\u00e9m detalhes que j\u00e1 s\u00e3o caracter\u00edsticos da linha, como o tubo do selim trapezoidal, que \u00e9 muito mais r\u00edgido, eficiente e diferenciado.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/oggibikes.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/grupo-7.6-1200x800.jpg\")
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Um dos detalhes que mais chamou a aten\u00e7\u00e3o na nova gera\u00e7\u00e3o da bike \u00e9 a ado\u00e7\u00e3o de um quadro com cabeamento integrado na caixa de dire\u00e7\u00e3o, que deixa o visual muito mais limpo. Al\u00e9m disso, a bicicleta agora vem equipada com canote retr\u00e1til, seguindo as \u00faltimas tend\u00eancias do mercado, que exige que bicicletas de cross-country tamb\u00e9m sejam compat\u00edveis com o acess\u00f3rio.\u00a0<\/span><\/p>\nMas, certamente, a maior mudan\u00e7a foi no desenho da traseira da bicicleta, que ganhou um projeto mais rebaixado (LSS), garantindo ainda mais transfer\u00eancia de pot\u00eancia do ciclista para a bike. Pode parecer simples, mas a mudan\u00e7a envolveu muito estudo por parte do desenvolvimento do fabricante.\u00a0<\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/oggibikes.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/7.6-1200x800.jpg\")
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\u201cRecentemente fizemos uma atualiza\u00e7\u00e3o com base no que o mercado est\u00e1 pedindo, como uma traseira mais baixa. No entanto, a seguran\u00e7a \u00e9 uma prioridade para n\u00f3s. Realizamos extensos testes internos e tamb\u00e9m enviamos os quadros para testes de resist\u00eancia externos. S\u00f3 ap\u00f3s passar pelo rigoroso processo do nosso time de engenharia, que \u00e9 extremamente exigente, consideramos que o produto est\u00e1 aprovado. Precisamos que os nossos quadros superem os \u00edndices europeus para garantir a qualidade\u201d, complementou Luiz Henrique.\u00a0<\/span><\/p>\nTribale, a primeira Gravel da Oggi Bikes<\/span><\/h3>\nCom a evolu\u00e7\u00e3o das bicicletas de cross-country, que se tornaram cada vez mais eficazes em trilhas t\u00e9cnicas e pistas desafiadoras de cross-country ol\u00edmpico, uma lacuna foi se abrindo para aqueles ciclistas que buscam uma bike vers\u00e1til, que funcione bem tanto no asfalto quanto nos estrad\u00f5es de terra \u2013 n\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que, ao redor do mundo, o gravel \u00e9 uma modalidade que n\u00e3o para de crescer.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/oggibikes.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Tribale-1200x800.jpg\")
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Com a chegada da Tribale, a Oggi mergulha de cabe\u00e7a nesse novo universo, oferecendo uma bike estilosa e vers\u00e1til, com detalhes que permitem seu uso tanto em pedais voltados para o desempenho quanto em viagens de cicloturismo e bike-packing. Mais uma vez, o fabricante apostou no conceito do kit fechado, com a novidade vindo equipada com o novo grupo Shimano GRX 1\u00d712, completo com freios a disco hidr\u00e1ulico, rela\u00e7\u00e3o de grande amplitude e at\u00e9 mesmo pedais de encaixe.\u00a0<\/span><\/p>\nAl\u00e9m do quadro de alum\u00ednio com cabeamento integrado na caixa de dire\u00e7\u00e3o e garfo de fibra de carbono, ambos com eixos passantes, a Tribale tamb\u00e9m aposta em alguns detalhes que, muitas vezes, s\u00e3o deixados de lado nas bikes dessa modalidade feitas no Brasil. O modelo, por exemplo, possui fura\u00e7\u00e3o para alforjes e bagageiros no tri\u00e2ngulo traseiro, fura\u00e7\u00e3o para dois suportes de garrafinha dentro do tri\u00e2ngulo dianteiro e tamb\u00e9m no tubo superior, al\u00e9m de fura\u00e7\u00f5es para bagageiros e para-lama no garfo.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/oggibikes.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Tribale-guidao-1200x800.jpg\")
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Com isso, e com a ado\u00e7\u00e3o de rodas Fulcrum Rapid Red Tubeless, especialmente criadas para a modalidade, cal\u00e7adas com os nov\u00edssimos pneus Kenda Alluvium Pro Tubeless, a Tribale \u00e9 r\u00e1pida tanto no asfalto quanto na terra batida, sem perder a tra\u00e7\u00e3o em situa\u00e7\u00f5es mais desafiadoras. O controle \u00e9 ainda mais aprimorado pela ado\u00e7\u00e3o de um cockpit Oggi com guid\u00e3o flare, outra grande tend\u00eancia das gravel bikes.<\/span><\/p>\nCom todos estes lan\u00e7amentos, a Oggi Bikes reafirma seu papel como uma das marcas mais relevantes do Brasil no universo das bicicletas. No entanto, segundo David Peterle, CEO da marca, o fabricante est\u00e1 preparado para dar novos passos em sua jornada. Portanto, fique atento ao Blog da Oggi para conferir todas as nossas novidades.\u00a0<\/span><\/p>\n\u00a0<\/p>\n
Nos vemos nos pedais!<\/span><\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n
Dentre os principais destaques, temos a Tribale, bicicleta que chega para colocar o fabricante no mundo do gravel; as novas gera\u00e7\u00f5es das estradeiras Cadenza 600 e Stimolla; e tamb\u00e9m a nova Big Wheel 7.6, que apresenta um quadro renovado com cabeamento integrado, passagem para cabos de canote retr\u00e1til e um design mais alinhado com as tend\u00eancias do mercado.<\/span><\/p>\n Confira!<\/span><\/p>\n A nova linha de bicicletas de estrada da Oggi chegou para recolocar a marca no patamar mais alto do mercado. Para isso, o fabricante reformulou completamente duas bikes j\u00e1 bem conhecidas de sua gama: a Cadenza 600, com quadro de fibra de carbono, e a Oggi Stimolla, com quadro de alum\u00ednio Double e Triple Butted.<\/span><\/p>\n Na Cadenza 600, al\u00e9m do nov\u00edssimo quadro com cabeamento interno e design mais responsivo, o principal destaque \u00e9 o grupo Shimano 105 Di2 eletr\u00f4nico de 12 velocidades com freios a disco hidr\u00e1ulicos, que utiliza as mesmas tecnologias presentes nos grupos Ultegra e Dura-Ace, os mais avan\u00e7ados do fabricante japon\u00eas. Al\u00e9m disso, o novo quadro tem um design mais compacto na traseira que, juntamente com as rodas Fulcrum Racing 800, ajuda a transmitir a pot\u00eancia do ciclista com o m\u00e1ximo de efici\u00eancia.<\/span><\/p>\n \u201cEstamos trazendo um quadro extremamente atualizado, com a rabeira superior mais baixa LSS (Lower Seat Stay), para maior rigidez e performance da bike. Adicionamos uma roda Fulcrum de perfil um pouco mais alta, que \u00e9 mais r\u00edgida e deixa a bike mais responsiva,\u201d afirmou Luiz Henrique Souza, gerente comercial da Oggi.<\/span><\/p>\n Enquanto isso, a Stimolla aposta no consagrado Shimano Tiagra de 10 velocidades, cuja apar\u00eancia, ergonomia e funcionamento s\u00e3o compat\u00edveis com os grupos mais avan\u00e7ados da Shimano de alguns anos atr\u00e1s. Ele, certamente, oferece peso e desempenho mais do que suficientes para ciclistas de n\u00edvel b\u00e1sico e intermedi\u00e1rio, e at\u00e9 mesmo para aqueles que desejam participar de suas primeiras competi\u00e7\u00f5es na estrada. Por isso, o novo quadro de alum\u00ednio com cabeamento interno tamb\u00e9m aposta em um design mais compacto e responsivo com a rabeira superior mais baixa (LSS), para maior rigidez e performance.<\/span><\/p>\n Al\u00e9m das novas pinturas com pigmento que muda de cor conforme a dire\u00e7\u00e3o e a intensidade da luz, as novas bikes tamb\u00e9m oferecem uma pilotagem muito mais segura, gra\u00e7as \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de freios a disco hidr\u00e1ulicos. A Cadenza vem equipada com pin\u00e7as 105, enquanto a Stimolla utiliza pin\u00e7as Tiagra. Outro detalhe importante \u00e9 que ambas possuem espa\u00e7o para pneus mais largos, com a Cadenza aceitando pneus de at\u00e9 38 mm, ampliando ainda mais o controle sobre a bicicleta em qualquer condi\u00e7\u00e3o de uso.<\/span><\/p>\n A linha de mountain bikes aro 29\u2019\u2019 Big Wheel certamente \u00e9 um dos maiores sucessos da Oggi, sempre com modelos criados especialmente para atender mountain bikers de todos os n\u00edveis, com produtos com uma rela\u00e7\u00e3o custo \/ desempenho dif\u00edcil de ser superada. Agora, a Big Wheel 7.6 leva este conceito ainda mais adiante, com um quadro totalmente renovado, e desempenho de sobra para treinos e competi\u00e7\u00f5es de cross-country maratona ou ol\u00edmpico.\u00a0<\/span><\/p>\n Equipada com um grupo Shimano XT de 12 velocidades, incluindo cambio, trocador e cassete, e com rodas montadas com cubos da consagrada DT Swiss, a Big Wheel 7.6 recebeu outras atualiza\u00e7\u00f5es importantes. Al\u00e9m dessas melhorias, ela mant\u00e9m detalhes que j\u00e1 s\u00e3o caracter\u00edsticos da linha, como o tubo do selim trapezoidal, que \u00e9 muito mais r\u00edgido, eficiente e diferenciado.<\/span><\/p>\n Um dos detalhes que mais chamou a aten\u00e7\u00e3o na nova gera\u00e7\u00e3o da bike \u00e9 a ado\u00e7\u00e3o de um quadro com cabeamento integrado na caixa de dire\u00e7\u00e3o, que deixa o visual muito mais limpo. Al\u00e9m disso, a bicicleta agora vem equipada com canote retr\u00e1til, seguindo as \u00faltimas tend\u00eancias do mercado, que exige que bicicletas de cross-country tamb\u00e9m sejam compat\u00edveis com o acess\u00f3rio.\u00a0<\/span><\/p>\n Mas, certamente, a maior mudan\u00e7a foi no desenho da traseira da bicicleta, que ganhou um projeto mais rebaixado (LSS), garantindo ainda mais transfer\u00eancia de pot\u00eancia do ciclista para a bike. Pode parecer simples, mas a mudan\u00e7a envolveu muito estudo por parte do desenvolvimento do fabricante.\u00a0<\/span><\/p>\n \u201cRecentemente fizemos uma atualiza\u00e7\u00e3o com base no que o mercado est\u00e1 pedindo, como uma traseira mais baixa. No entanto, a seguran\u00e7a \u00e9 uma prioridade para n\u00f3s. Realizamos extensos testes internos e tamb\u00e9m enviamos os quadros para testes de resist\u00eancia externos. S\u00f3 ap\u00f3s passar pelo rigoroso processo do nosso time de engenharia, que \u00e9 extremamente exigente, consideramos que o produto est\u00e1 aprovado. Precisamos que os nossos quadros superem os \u00edndices europeus para garantir a qualidade\u201d, complementou Luiz Henrique.\u00a0<\/span><\/p>\n Com a evolu\u00e7\u00e3o das bicicletas de cross-country, que se tornaram cada vez mais eficazes em trilhas t\u00e9cnicas e pistas desafiadoras de cross-country ol\u00edmpico, uma lacuna foi se abrindo para aqueles ciclistas que buscam uma bike vers\u00e1til, que funcione bem tanto no asfalto quanto nos estrad\u00f5es de terra \u2013 n\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que, ao redor do mundo, o gravel \u00e9 uma modalidade que n\u00e3o para de crescer.<\/span><\/p>\n Com a chegada da Tribale, a Oggi mergulha de cabe\u00e7a nesse novo universo, oferecendo uma bike estilosa e vers\u00e1til, com detalhes que permitem seu uso tanto em pedais voltados para o desempenho quanto em viagens de cicloturismo e bike-packing. Mais uma vez, o fabricante apostou no conceito do kit fechado, com a novidade vindo equipada com o novo grupo Shimano GRX 1\u00d712, completo com freios a disco hidr\u00e1ulico, rela\u00e7\u00e3o de grande amplitude e at\u00e9 mesmo pedais de encaixe.\u00a0<\/span><\/p>\n Al\u00e9m do quadro de alum\u00ednio com cabeamento integrado na caixa de dire\u00e7\u00e3o e garfo de fibra de carbono, ambos com eixos passantes, a Tribale tamb\u00e9m aposta em alguns detalhes que, muitas vezes, s\u00e3o deixados de lado nas bikes dessa modalidade feitas no Brasil. O modelo, por exemplo, possui fura\u00e7\u00e3o para alforjes e bagageiros no tri\u00e2ngulo traseiro, fura\u00e7\u00e3o para dois suportes de garrafinha dentro do tri\u00e2ngulo dianteiro e tamb\u00e9m no tubo superior, al\u00e9m de fura\u00e7\u00f5es para bagageiros e para-lama no garfo.<\/span><\/p>\n Com isso, e com a ado\u00e7\u00e3o de rodas Fulcrum Rapid Red Tubeless, especialmente criadas para a modalidade, cal\u00e7adas com os nov\u00edssimos pneus Kenda Alluvium Pro Tubeless, a Tribale \u00e9 r\u00e1pida tanto no asfalto quanto na terra batida, sem perder a tra\u00e7\u00e3o em situa\u00e7\u00f5es mais desafiadoras. O controle \u00e9 ainda mais aprimorado pela ado\u00e7\u00e3o de um cockpit Oggi com guid\u00e3o flare, outra grande tend\u00eancia das gravel bikes.<\/span><\/p>\n Com todos estes lan\u00e7amentos, a Oggi Bikes reafirma seu papel como uma das marcas mais relevantes do Brasil no universo das bicicletas. No entanto, segundo David Peterle, CEO da marca, o fabricante est\u00e1 preparado para dar novos passos em sua jornada. Portanto, fique atento ao Blog da Oggi para conferir todas as nossas novidades.\u00a0<\/span><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Nos vemos nos pedais!<\/span><\/p>\n \u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\nNova linha de estrada com Oggi Cadenza 600 e Oggi Stimolla<\/span><\/h3>\n
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